记者：提高国产轮胎对汽车整车的配套比例，能解决国产轮胎的出路问题吗？自主品牌轮胎目前的配套情况怎样？
   
    范仁德：外销受阻了，拉动内需是必须的。今年中国汽车产量很可能位居全球第一，产销将超过1200万辆，配套市场相当可观。如果全部配套使用自主品牌轮胎的话，国产轮胎的出路就基本上解决了。现在为汽车配套的绝大部分是外资品牌轮胎，这使国产轮胎面临的形势非常严峻。目前除了外资轮胎企业在中国生产外，中国每年还进口300多万条轿车胎。因此我们建议国家出台一些规定，比如中方控股的汽车企业要有一定的中国品牌轮胎配套比例，减少轿车胎进口等。
    　　
    记者：由于金融危机，特别是美国的特保措施导致中国轮胎行业面临的难题突出化、表面化，其更深层次的原因是什么？
    　
    范仁德：现阶段中国轮胎行业面临的问题是一系列综合因素共同作用的结果，具有长期性、复杂性的特点，短期内很难根本解决。
   
    出口比例大是内在原因。改革开放以来，中国充分发挥劳动力资源丰富、工业配套齐全等综合优势，通过吸收外资和大力发展加工贸易，逐步形成了高水平的轮胎制造业基地。在国内市场容量有限的情况下，必然通过出口拓展市场空间。可以说，出口比例大是中国轮胎行业整体竞争力增强的必然结果。但在全球金融危机的形势下，以美国为首的消费市场严重萎缩，使过多依赖出口拉动增长的中国轮胎行业陷入了困境。
   
    国际轮胎产业转移是外部原因。上世纪90年代开始，发达国家将非核心产品、制造环节尤其是组装环节向发展中国家转移，其中很多转移通过跨国公司境外投资方式完成。国际上几乎所有知名轮胎公司都在中国设厂，其产品一部分占领了中国市场，一部分返销或出口到其他国家，由此获得最大收益。中国顺应国际产业调整的机遇，大量承接国际产业转移，其结果突出表现为外资企业对国内外轮胎市场的影响不断扩大。2008年，外资企业占领了70%左右的国内乘用胎市场，并在该类产品出口份额中占60%左右。
    　
    来料加工贸易形式是结构性原因。近年来我国轮胎产业来料加工贸易配套能力不断增强，促进了来料加工贸易的增长，同时也刺激了国外轮胎企业和贸易商定牌加工量的增长，却抑制了自主品牌轮胎的出口。
   
    天然胶进口关税高是政策性原因。国产天然胶满足率不到30%，但目前天然胶进口实行高关税政策，企业从趋利出发充分利用这一政策，大量承接来料定牌加工，促使出口大增。
   
    记者：今后中国轮胎行业应该怎样做？
   
    范仁德：轮胎行业的发展面临着调整、转型、重组的抉择，要通过企业、协会和政府在各个方面的不懈探索、改革和实践，才能促进中国轮胎行业在逆境下生存和健康发展。我认为，企业要继续在调整产业结构上下功夫，同时稳定轮胎出口市场，有竞争优势和实力的轮胎企业要积极“走出去”，开展国际化经营。同时，国内轮胎企业要树立自信，加强自律，团结一致，共渡难关。我们深信，轮胎行业经过这场洗礼，中国必将以崭新的形象屹立于世界橡胶工业强国之林。