中国汽车销售连续两年的火爆场面在2011年明显降温，从刚刚公布的行业数据显示，今年5月份中国汽车销量同比出现回落。与此同时，整车库存也出现明显下滑。市场分析人士说，中国汽车市场在经历了2009年和2010年的井喷式增长后，正在进入重新调整阶段。而与汽车相关联的车用聚氨酯行业，未来之路何去何从引业界关注。

    有专家认为，购车优惠政策的退出对车市降温起到了明显的作用。美国詹姆斯麦迪逊大学商学院教授、长期跟踪中国汽车工业的陶庆久博士则认为，除了刺激措施退出导致购车需求下降外，中国车市目前还缺乏宏观经济的支撑。

    他说：“从大背景上看，中国经济今年遇到很多困难。同时最近油价的上涨和其他领域的通货膨胀也在很大程度上抑制了中国消费者的购车欲望。”

    近年来汽车轻量化已成为汽车材料发展的主要方向，聚氨酯等材料成为汽车轻量化理想材料。所以车用聚氨酯行业一直被业内看好，但随着汽车行业逐步“减速”，重新步入调整期，车用聚氨酯行业将面临怎样的境遇?聚氨酯企业又将如何应对目前的窘迫局面?

    在此关键时刻，再次联合聚醚、组合料、汽车内饰件、整车厂商等产业链上的众多企业，于2011年7月28-29日在重庆举办2011国际聚氨酯峰会—车用聚氨酯产业链论坛，届时将与参会嘉宾就聚氨酯材料在汽车工业中的应用和未来车用聚氨酯市场走势做深入探讨。