注油口胶管是现代汽车燃料系统的关键组成部分。它必须能够灵活地连接加油管和油箱，在受到强烈撞击时不会发生断裂或燃油泄漏，同时能够有效地阻隔燃油挥发排放，满足最严格的美国加州部分零排放标准pzev、Lev II排放标准和欧洲尾气排放标准EURO 4的要求。
传统的工艺是将塑料加油管直接焊接在油箱上，但这种方法不够灵活，加油管在受到外力时很容易脱落。如今，一些加油管厂商发明了挤出成型橡胶软管来解决这一难题，这种加油管具有橡胶材料固有的无振性、互换性和可调节性等优点。
改良解决方案
瑞典Nolato集团子公司Nolato Sunne AB公司，是世界领先的服务于汽车工业的塑料橡胶产品供应商，该公司开发出制造注油口胶管的改良解决方案，提供了更好的灵活性、卓越的耐用性和抗燃油渗透性，从而达到了欧洲尾气排放标准EURO 4、美国Lev II排放标准和加州部分零排放标准pzev等立法的要求。
该公司在注模成型工艺中独树一帜地将杜邦高性能弹性体公司(DPE)的viton®氟弹性体(FKM)与乙烯基丙烯酸弹性体(AEM)两种材质结合在一起。
Nolato Sunne公司营销总监Jan Bäckström先生解释说：“Nolato创新的注油口胶管设计是一个独特的双层设计——内层的Viton®氟弹性体提供了一个有效的屏障来阻隔燃油的挥发排放，而外层的aem则提供了稳定性和耐臭氧性。这个不寻常的设计概念也同时带来了更大的挑战，就是需要开发出一套完整的氟化橡胶解决方案，可以使其在加工过程中顺利稳定地移动，并同时要具有足够的强度以便在用其它材料对其进行包覆成型时不会产生变形。”
“杜邦高性能弹性体公司和Nolato公司密切合作，实现了首创的FKM 和 AEM之间的化学键合。这种键合非常稳定，两种材料不能分离，也就是说可以完全将它们视为一层材料。”
“同时，该工艺的另一个的优点是，通过注射成型工艺，我们可以得到不同的管口直径，也可以将肋板和装配标记设计在胶管的外表面，以保证紧密连接和精密装配，与普通的挤出成型软管截然不同。”
行之有效
Nolato的Viton®与AEM混合材质注油口胶管早在10年前就已实现商品化，在应用中不断发展和完善以符合最新的欧洲尾气排放标准EURO 4、美国Lev II排放标准和加州部分零排放标准pzev等要求。今天，这种软管已成为多个领先的一级汽车供应商的燃油系统标准配置，包括沃尔沃、兰德·路华和萨伯等品牌车型。
Jan Bäckström先生还介绍说，还有两个著名的汽车厂商会在短期内开始采用这种双组分软管，几家其他的原始设备制造商对该产品也表现出了浓厚的兴趣，在不久的将来还存在着巨大的新业务潜能。他认为，注模工艺的设计自由度、燃料使用寿命和Viton®卓越的抗渗透性能是该产品取得巨大成功的关键所在。
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关于杜邦高性能弹性体：
杜邦高性能弹性体有限公司为杜邦的全资子公司，是特种弹性体的全球供货商，其亚太区总部位于新加坡。公司是氯化弹性体和氟化弹性体的行业领导者，应用覆盖汽车、化工、石化、半导体、食品和医药加工、建筑、通用橡胶、电线和电缆行业。
